Biomassabiru.com – CarbonScape membuat ‘biografit’ dengan memanaskan produk sampingan dari industri kehutanan menggunakan proses yang disebut grafitisasi termo-katalitik.
Ini menghasilkan arang, yang dapat dikatalisis dan dimurnikan menjadi grafit berkualitas anoda baterai.
Startup tersebut mengatakan grafit alternatif mereka adalah pilihan yang lebih berkelanjutan dan dapat membantu Eropa mengurangi ketergantungannya pada Tiongkok untuk baterai lithium-ion.
Apa itu biografit dan mengapa itu penting?
Kunci grafit untuk pembuatan baterai EV saat ini bersumber dari grafit alam yang ditambang atau grafit sintetis yang berasal dari produk minyak bumi.
Biografi CarbonScape jauh lebih ramah lingkungan, menurut CEO Ivan Williams.
“Produksi grafit sintetik ‘tradisional’ menggunakan bahan baku berbahan bakar fosil, seperti tar batubara dan kokas minyak bumi, serta proses yang menggunakan bahan bakar fosil,” katanya.
“Akibatnya, perusahaan ini mengeluarkan 35 ton emisi setara karbon dioksida untuk setiap ton grafit yang dihasilkannya.”
Grafit alami yang ditambang dapat menimbulkan dampak buruk terhadap masyarakat, hewan, dan lingkungan. Proses ekstraksi dan produksi yang diperlukan untuk menghasilkan satu ton grafit tingkat anoda dari bahan mentah ini akan meninggalkan jejak karbon sebesar 15 ton.
Sebaliknya, biografi dibuat dari produk sampingan kehutanan, seperti serpihan kayu
“Memanfaatkan bahan baku berkelanjutan yang tersedia secara luas ini untuk membuat produk kami menangkap karbon yang seharusnya dihasilkan ketika produk tersebut membusuk,” kata Williams.
“Ini berarti teknologi kami dapat menghilangkan setara dengan 2,7 ton emisi karbon untuk setiap ton biografit yang dihasilkannya, yang berarti ini adalah alternatif yang positif terhadap iklim dibandingkan bahan penting untuk baterai lithium-ion.”
Produksi biografit juga dapat dilakukan di dekat pabrik baterai, yang selanjutnya mengurangi emisi CO2 dengan mengurangi jarak transportasi.
“Karena kami menggunakan bahan baku yang tersedia secara luas, kami juga dapat menempatkan pabrik produksi di dekat produsen baterai dan sel, serta kendaraan listrik, sehingga semakin meningkatkan keamanan rantai pasokan sekaligus memberikan tambahan efisiensi ekonomi dan manfaat lingkungan,” kata Williams.
Dapatkah biografi membantu Eropa mengurangi ketergantungan pada Tiongkok untuk baterai kendaraan listrik?
CarbonScape berharap biographite dapat membantu negara-negara Barat dalam mengurangi ketergantungan mereka pada Tiongkok untuk baterai LFP – litium, besi, fosfat, yang banyak digunakan pada kendaraan listrik.
Pada tahun 2022, Tiongkok memproduksi sekitar 5,5 juta kendaraan baterai menurut Statista – mewakili lebih dari setengah kendaraan listrik global yang dibuat pada tahun tersebut.
Kritikus telah memperingatkan bahwa sistem CarbonScape memerlukan pasokan serpihan kayu yang terlalu besar dan tidak seefektif grafit.
Namun, menurut Williams, “dengan menggunakan kurang dari 5 persen produk sampingan industri kehutanan yang dihasilkan setiap tahunnya di Eropa dan Amerika Utara, kita dapat memenuhi separuh total proyeksi permintaan grafit global untuk skala jaringan dan baterai kendaraan listrik dengan biografit pada tahun 2030. ”
“Kami membuat biografit menggunakan bahan baku berkelanjutan dan energi terbarukan, yaitu sumber daya yang tidak terbatas, biografit ini sangat menarik bagi pembeli karena harganya yang relatif aman dalam jangka panjang,” tambah Williams.
“Sebaliknya, teknologi yang ada saat ini bergantung pada sumber daya yang terbatas – berkurangnya stok bahan bakar fosil dan terbatasnya jumlah tambang grafit yang layak secara ekonomi – sehingga membuat pembelinya rentan terhadap ketidakstabilan harga, serta ancaman pasokan yang ‘mengering’. ‘.”
Tahun lalu, CarbonScape mendapatkan pendanaan sebesar $18 juta (€16,7 juta) dari perusahaan kehutanan Finlandia-Swedia Stora Enso dan produsen baterai yang berbasis di Hong Kong Amperex Technology Ltd (ATL).
Williams mengatakan investasi tersebut akan membiayai pembangunan pabrik biografit komersial di Eropa dan Amerika – bahan tersebut saat ini diproduksi di pabrik percontohan di Selandia Baru.
Hal ini terjadi pada saat kritis ketika pasar kendaraan listrik sedang booming dan mengalami lonjakan permintaan grafit.
Pada tahun 2030, dunia akan menghadapi defisit pasokan global sebesar 777.000 ton grafit, menurut proyeksi dari perusahaan konsultan Project Blue
